[10.07.2010] Am letzten Rennwochende ging ich sowohl in der GLP mit meinem Escort RS 2000 als auch in der RCN mit einem Civic Type R von Mathol-Racing an den Start. Das einzige Problem war hier die enorme Hitze, die nicht nur den Fahrzeugen alles abverlangte.

Samstag Morgen um rund 10h war für Mira und mich der Start der GLP. Im ersten Turn gelang uns eine perfekte Gleichmäßigkeit. In der Tankrunde machten wir kurz Pause, auch wenn der Escort nicht betankt werden mußte. Mira und ich brauchten frische Luft und viel Wasser. Mir ging es diesmal etwas besser als beim Rennen zuvor.

Hier gab es jedoch einen großen Schrecken, als der Escort nicht mehr anspringen wollte. Der Anlasser war überhitzt und rührte sich kein Bisschen. Ein paar Jungs aus der Boxengasse, die dort schon für die RCN bereit standen versuchten bergauf den Escort anzuschieben. Leider sprang er nicht an. Dann mußten wir zur Seite, um weitere Teilnehmer nicht zu behindern. Und dann sprang er doch ohne Anschieben an! Glücklich ging es dann auf in den zweiten Turn weiter auf die Jagt nach den Hundertsteln.

Hier holten wir jedoch wieder ein paar mehr zehntel Strafsekunden. Bei den Bestätigungsrunden hatten wir etwas Verkehr kurz vor der Start-Ziel-Linine, so dass wir wohl etwas aus dem Rhythmus kamen.

In der Summe holten wir jedoch unser bestes Ergebnis des Jahres mit 19.8 Strafpunkten. Dies bedeutet eine summierte Abweichung in der Rundenzeit von 1.95 Sekunen für 6 Bestätigungsrunden. Mit diesem Ergebnis belegten wir nun Rang 36 und Mira holte bei der Siegerehrung unsere Pokale ab.

Ich war inzwschen schon auf dem Weg zur RCN Fahrerbesprechung. Dieses Wochenende sollte mein erster Einsatz als Fahrer in der RCN sein, und auch das erste Mal auf Slicks. Das Fahrzeug war ein Honda Civic Type R, eingesetzt vom Team Mathol-Racing.

Um das Fahrezug vorab kennen zu lernen gab es nun nur die Möglichkeit den ersten Turn mit dem Fahrer Wolfgang Prämaßing zu fahren. Wir starteten in er zweiten Startergruppe. D.h. Als die erste Startergruppe bereits zwei Runden im Rennen war, wurden wir nun auch Fahrzeug für Fahrzeug auf die Strecke gewunken.

Die 8 Runden mit Wolfgang waren sehr gut als Vorbereitung auf meinen Turn. Jedoch brannte die Sonne von oben und über den Motor kam enorme Hitze in den Innenraum. Wolfgangs beste Rundenzeit war eine 8:57 Min. In der Tankpause wurden wir vom Team mit viel Wasser und Ice Packs versorgt oder wohl eher "reanimiert".

Nachdem unsere Kreisläufe wieder einigermaßen fit waren, war es soweit, mein erster Turn in der RCN. Wolfgang setzte sich zum Glück nochmal mit in den Wagen, das rechne ich ihm bei der Hitze recht hoch an, damit hatte ich nicht gerechnet! Leider saß ich doch etwas zu tief, so dass es für meinen Nacken nach nun schon 20 Runden Nordschleife noch anstrengender wurde. In der Einführungsrunde mußte ich mich erstmal an den Wagen, die Slicks und den Rückspiegel gewöhnen. Die zweite Runde lief soweit auch gut, ich bestätgte die von Wolfgang gesetzte Rundenzeit. In der dritten Runde fuhr ich eine 10:01 Min. Doch dann ging es mit der Kondition bergab. Ich brachte den Wagen nach weiteren vier sehr anstrengenden und noch viel heißeren Runden ins Parc Fermé. Der Datalogger zeigte eine Temperatur im Civic von über 60°C an und das über 2,5 Stunden!

Im Parc Fermé empfing uns dann das Team erneut mit ausreichend Wasser! Ich war wirklich fertig, aber ich hatte es geschafft und das ohne einen Kratzer am Wagen. Im Team Truck wurden wir dann mit gutem Essen versorgt und so langsam kam ich wieder zu Kräften.

Hier ein großes Lob an das Team Mathol-Racing! Die Betreuung und Versorgung war wirklich vorbildlich!!!

And a very big THANK YOU to Steve, who made it happen for me!!! It was a really, really great race weekend I will never forgett!!!

[26.06.2010] Bei tollem Sommerwetter starteten Mira und ich Heute bei der dritten GLP der Saison. Für die Platzierung war es unser Ziel, uns vom letzten Mal (#30) zu verbessern. Das Wetter war zwar toll, jedoch lief uns schon im Vorstart vor Hitze der Schweiss von der Stirn. Mit den Rennklamotten war es wie in einer Sauna, eine" 2-Mann" oder eher eine "2-Mädels" Sauna.

Im ersten Turn klappte es mit der Gleichmäßigkeit recht gut. Auch vom Fahren her fühlten wir uns zum Teil fast eine Runde lang allein auf der Strecke. Wie heiß es wirklich war merkde ich dann, als wir in der Mitte des Rennens Pause machten. Ich habe den Luftdruck geprüft und schon sackte der Kreislauf ab. Nach ein paar Schlucken Wasser und Power-Drops ging es wieder weiter. Wir wollten die leere Strecke ausnutzen, um es fliegen zu lassen.

Im zweiten Turn fehlte uns für die Gleichmäßigkeit die Konzentration, vermutlich durch die Hitze. Zweimal bin ich etwas zu spät über die Ziellinie gekommen. Das Fahrerische machte jedoch weiterhin viel Spaß. Die eingestellte Spur und der gewählte Luftdruck machten es möglich, dass ich in langsameren Kurven das Heck mit dem Gas schön einlenken lassen konnte. So macht Fahren wirklich Spaß!! :-D

Gesamt holten wir 23 Strafpunkte ein, 1.5 mehr Punkte als beim letzten Mal. Jedoch reichte es nur für Platz 49, also 19 Plätze weiter hinten als vor vier Wochen. Das Niveau in der GLP steigt weiterhin. Also umso mehr Ansporn für das nächste Mal!

In zwei Wochen geht es schon weiter zur vierten GLP Veranstaltung (10.07.)!

[30.05.2010] Bei der zweiten Gleichmäßigkeitsprüfung auf der Nordschleife in der Saison 2010 kamen wir nun endlich in die Top 30 und verdienten uns einen Pokal!

Die letzten Wochen hatte ich den Escort gut vorbereitet. Das Fahrwerk habe ich etwas höher geschraubt und die Radlasten eingestellt. Soweit war ich zufrieden und wir gingen mit einem guten Gefühl ins Rennen.

Im Laufe des ersten Turns fühlte ich mich mehr und mehr sicher im Escort, obwohl er immer noch etwas unsicher liegt. Mit einigen GLP Kollegen konnte ich mich auf der Strecke gut messen, sowohl beim Voraus- als auch beim Hinterherfahren. Im zweiten Turn machte das Fahren dann wieder richtig viel Spaß, das Vertrauen zu mir und dem Wagen ist nun wieder hergestellt.

Bei der Gleichmäßigkeit machte Mira mit der Zeitnahme eine sehr gute Arbeit. Ich jedoch fuhr im ersten Turn zwei Patzer ein, zweimal 0.7 Sekunden zu früh über Start/Ziel. Die anderen Runden bestätigten wir jedoch recht gut und so belegten wir am Ende Platz 30 von 151 Teilnehmern. Für dieses Ergebnis gab es einen kleinen Ehrenpokal, der erste Pokal für Mira. Den sie sich aber auch absolut verdient hat!

Die nächste GLP findet am 26.06. statt. Bis dahin also genug Zeit, den Escort soweit zu durchzuchecken.

Einen Dank noch an die GLP Mitstreiter für die Fairness auf der Strecke! Und ebenso an die "Fans", habe mich sehr gefreut, dass ihr da wart! Natürlich auche in Dankschön an die Fotografen für die vielen wirklich tollen Bilder!

[21.04.2010] Endlich habe ich wieder ein Gästebuch eingebunden, nachdem das Letzte nicht mehr funktioniert hatte ... Ich freue mich über viele Einträge!!

[18.04.2010] Die erste GLP des Jahres ist geschafft! Das neue Ladies-Team schaffte es in ihrem Debütrennen unter das vordere Dittel.

Begonnen hatte das Rennwochenende bereits am Freitag, wo der neu aufgebaute Escort ohne Probleme durch Technische Abnahme gekommen war. Meine Beifahrerin Mira kam erst Samstagfrüh in die Eifel, wir passten noch die Gurte für sie an, hatten dann noch Zeit einige bekannte GLP Kollegen zu begrüßen und mit Oliver Wegen von ringfotograf.de ein paar nette Bilder zu machen.

Das Wetter war sonnig, die Strecke war aber noch recht kalt. Ins Rennen starteten wir im vorderen Starterfeld. Da mir der Unfall immer noch nicht aus dem Kopf ist, ließ ich die ersten Runden sehr vorsichtig angehen. Von Runde zu Runde wurde es besser, ganz voll konnte ich jedoch noch nicht fahren. Wichtig war mir erstmal, dass der Escort hält und ich wieder Vertrauen in den Wagen bekomme.

Abgesehen davon waren Mira und ich natürlich besonders um die Gleichmäßigkeit bemüht. Mira hat einen tollen Job gemacht! Jedoch hatten wir wohl zwei Patzer im ersten Turn und wichen in der Summe 3,1 Sekunden von den Setzzeiten ab. Dies bescherte uns leider den undankbaren 51. Platz, bis zum 50. Platz gab es einen Pokal. Das Niveau in der GLP ist zu Jahresbeginn wieder sehr hoch. Zum Vergleich: In der Saison 2008 wären wir im ersten Rennen mit 31 Punkten auf Platz 25 gekommen.

Gesamt bin ich mit dem ersten Einsatz vom Escort sehr zufrieden. Der getauschte Motor dreht gut hoch und läuft sehr rund. Das Getriebe ist kürzer übersetzt, somit hat das vorherige wohl nicht der Serie entsprochen. Mit dem Fahrwerk bin ich nicht ganz zufrieden, der Wagen liegt zum Teil etwas unruhig. Und leider gab es auch wieder das Problem mit dem undichten Tank.

Bis zur nächsten GLP am 29.05. sind es nun knapp 6 Wochen. Und da ich für den Escort nun einen festen Hallenplatz in erreichbarer Nähe habe, freue ich mich ihn in den kommenden Wochen gründlich auf den nächsten Einsatz vorzubereiten.

[11.04.2010] Die erste GLP der Saison steht an, am 17.4. werden wir wieder die Hundertstel jagen. Der Escort ist rechtzeitig fertig geworden und wird auch dieses Jahr wieder die Startnummer 69 tragen. Mira und ich freuen uns auf den gemeinsamen Start in die neue Saison!

[01.02.2010] Wie geplant wurde der Escort Anfang Januar vom Karosseriebauer gerichtet. Für Ende Januar war der weitere Zusammenbau geplant. Dies bedeutete 5 Tage Werkstattarbeit bis spät abends und das in der stark verschneiten Eifel. Bei dem Zusammenbau hatte ich zum Glück ein paar helfende Hände, ohne die ich es sicher nicht so schnell geschafft hätte. Mit dem Resulatat bin ich soweit sehr zufrieden, obwohl eine Testfahrt aufgrund des vielen Schnees noch aussteht. Weitere Bilder des Aufbaus gibt es hier.

Vielen Dank für die Unterstützung an Stefan und Marcel Manheller samt Team und besonders an Michael und Julian!!

Natürlich bekommt der Escort wieder sein gewohntes Design. Stoßstange und Grill werden noch rot lackiert, im Anschluss wird der Rest des Designs verklebt.

Ebenso ist ein Beifaher, bzw. eine Beifahrerin gefunden. Die Nordschleifen begeisterte Schwedin Mira Olsen wird mich in der GLP Saison 2010 begleiten. Ich freue mich sehr auf unser Damenteam.

[20.12.2009] Nach der GLP Jahressiegerehrung am 28.11. hat nun die Winterpause begonnen. Natürlich stehen die Motorsport-Pläne für die kommende Saison bereits, sogar die Renn-Termine sind schon festgelegt. Ich werde wieder in der GLP an den Start gehen, nebenbei begleite ich Frank Esser im Sierra Cosworth in der YOUNGTIMER RALLYE TROPHY und ich werde weiterhin das Greenhell-Racing-Team in der VLN und beim 24h Rennen unterstützen.

In der GLP auf der Nordschleife gehe ich wieder mit dem roten Escort RS 2000 an den Start, der zusammen mit dem Teilespender soweit schon vorbereitet ist und beim Karosseriebauer steht. Es wird nicht nur die Karosserie geradegezogen, der komplette Motorraum inkl. Motor und Getriebe wird vom zweiten Escort übernommen. Neben dem Aufbau des Escorts muß jedoch auch noch ein neuer Beifahrer gefunden werden.

[16.12.2009] Pünktlich zur Winterpause ist das "Nordschleifen Almanach 2009" erschienen! Wolfgang Förster hat wieder mit viel Fleiß und Hintergrundwissen ein Buch über die Rennserien der Nordschleife (VLN, RCN, GLP und 24h Rennen) und ihre Teams zusammengestellt.

Das Buch kann direkt bei Wolfgang Förster unter www.motorsport-buecher.de oder auch bei Amazon bestellt werden.

[29.11.2009] Pünktlich zur ESSEN MOTOR SHOW hat die RCN die neuen Termine für die Gleichmäßigkeitsprüfungen auf der Nordschleife veröffentlicht. Das erste Rennen der Saison wird am 17. April 2010 sein. Alle weiteren Termine gibt es hier.

Die Siegerehrung am 28.11. war ein gebührender Saisonabschluss. Unsere Mannschaft das GOLFSRUDEL nahm den Pokal für den zweiten Mannschaftsplatz in Empfang. Ebenso konnte ich nachträglich Tim noch seinen Pokal unseres 7. Platzes ds 6. GLP Laufs überreichen. Wir feierten bis spät nachts, für mich ging es anschließend noch ins Eifeldorf. Ich hoffe, dass noch Bilder von der Pokalübergabe auf der Bühne folgen.

Desweiteren Laufen die Arbeiten, um den roten Escort wieder aufzubauen. Der Motorraum des weissen Escorts ist bereits leer geräumt, um benötigten Karosserieteile herauszuschneiden. Als nächstes kommt somit der Karosseriebauer zum Zuge.